El nuevo XPeng P7 ofrece una autonomía CLTC de 702 km. La versión de largo alcance con tracción trasera se puede cargar durante la noche en una estación de carga doméstica de 7 kW, y con tarifas de electricidad fuera de las horas pico de 0,33 yuanes por kilovatio-hora, un viaje de 400 kilómetros cuesta sólo alrededor de 20 yuanes, lo que ahorra el costo de una barbacoa en comparación con un automóvil usado de edad similar. Con 4,88 metros de largo y una distancia entre ejes de casi 3 metros, su diseño cupé de cuatro puertas cuenta con un coeficiente aerodinámico de sólo 0,236. El espacio para la cabeza trasero está empotrado, lo que garantiza comodidad incluso para pasajeros de 1,8 metros de altura. Si bien la abertura del maletero es pequeña, su profundidad es suficiente para acomodar cómodamente un cochecito plegado y dos maletas en posición horizontal. Al ser un metro más corto que los vehículos comerciales, aparca fácilmente en plazas mecánicas urbanas.
El interior presenta un diseño sin botones, con una única pantalla horizontal de 14,96 pulgadas en la consola central, alimentada por un chip 8155. El control por voz puede interrumpir y activar la pantalla; Simplemente decir "Tengo frío" cerrará las ventanas y aumentará la temperatura, eliminando la necesidad de buscar las perillas mientras conduce, a diferencia de los autos más antiguos. El sistema XPILOT 3.0 estándar puede seguir automáticamente al coche que circula delante y mantener la posición en las curvas de las autopistas. La actualización al sistema 3.5 opcional permite el arranque y parada automáticos en los semáforos de la ciudad, lo que hace que seguir a otros vehículos durante las horas pico sea más fácil que usar manualmente el embrague en un automóvil usado, y más sereno que conducir un vehículo comercial grande por los callejones.
El monomotor de tracción trasera desarrolla una potencia de 196 kW. En modo Sport, con el acelerador a fondo, la velocidad sube linealmente hasta los 100 km/h, con un consumo energético de unos 13 kWh. Incluso con el aire acondicionado con bomba de calor encendido en invierno, la autonomía se mantiene en el 75%, a diferencia de los primeros vehículos de nueva energía, donde el kilometraje cae significativamente con la refrigeración. La suspensión delantera de doble horquilla y la suspensión trasera de cinco brazos, afinadas por un equipo británico, tienen una rigidez de resorte ligeramente mayor que la de los sedanes familiares, lo que resulta en una parada suave sobre los badenes con dos "golpes" distintos, sin las réplicas que a menudo se ven en los autos usados. Los cambios de carril a alta velocidad son rápidos y la intervención del ESP es suave, evitando que los pasajeros traseros se balanceen.
El vehículo viene con una garantía de cuatro años/100.000 km, una garantía de por vida para los tres componentes eléctricos principales y actualizaciones OTA que envían actualizaciones automáticamente durante la noche. También cuenta con memoria de estacionamiento por la mañana, mejorando sutilmente sus capacidades como la actualización del sistema de un teléfono. En el mercado de automóviles usados, un automóvil que tiene un año se depreciará menos del 20%, lo que es mejor que los automóviles usados tradicionales. No va al patio de carga para transportar mercancías, ni compite con trucos como la aceleración de 0 a 100 km/h. Es un automóvil deportivo puramente eléctrico que puede funcionar, ahorrar dinero, proporcionar asientos y transportar mucha carga. Para desplazarse, recoger a los niños y realizar viajes cortos de 300 kilómetros los fines de semana, un kilovatio-hora de electricidad puede ampliar silenciosamente el radio de vida.
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