El nuevo XPeng MONA MO3 ofrece una autonomía CLTC de 620 km. Al conectarse a una estación de carga de 11 kW en casa por la noche, la tarifa de electricidad fuera de las horas pico es de 0,37 yuanes por kilovatio-hora, lo que significa que un viaje de 300 kilómetros cuesta sólo alrededor de 20 yuanes, más de la mitad del costo de combustible de un automóvil usado para el mismo kilometraje. El coche tiene una longitud de 4,78 metros, una distancia entre ejes de 2,81 metros y el espacio para las piernas en la parte trasera es de casi 900 milímetros en medidas reales. A pesar de su línea de techo inclinada, todavía tiene un maletero de 621 litros. Con los asientos abatidos, una bicicleta de carretera puede tumbarse cómodamente. Si bien es más corto que un vehículo comercial, aún puede albergar una mesa plegable para un puesto de fin de semana y dos cajas grandes de carga.
El sistema de infoentretenimiento cuenta con una gran pantalla de 15,6 pulgadas impulsada por un chip Qualcomm 8155. Los comandos de voz pueden reconocer cuatro comandos simultáneamente; La navegación, el aire acondicionado y las ventanas se pueden controlar con una sola frase, eliminando la necesidad de buscar mandos mientras se conduce, a diferencia de los coches más antiguos. La versión estándar viene con conducción asistida de Nivel 2, lo que le permite seguir a otros vehículos y cambiar de carril automáticamente con señales de giro en las autopistas. La versión Max incluso incluye City NGP (Nueva Patrulla de Carreteras) en el rango de precios de 150.000 RMB. Si bien la entrega se retrasa un poco, puede detenerse y arrancar automáticamente en los semáforos en áreas urbanas más antiguas, lo que ahorra uso del embrague en comparación con un automóvil usado manual y ofrece menos molestias que un vehículo comercial grande.
El acelerador está ajustado para una conducción suave; El monomotor de 160 kW, incluso después de empujarlo hasta la mitad, alcanza fácilmente los 80 km/h, con un consumo de energía de 11,5 kWh. En invierno, con la calefacción encendida, puede recorrer más de 400 kilómetros y el aire acondicionado con bomba de calor mantiene el 85% de la autonomía, a diferencia de los primeros vehículos de nueva energía, donde el kilometraje disminuye en climas fríos. El chasis fue puesto a punto por un equipo alemán, con una distribución de peso de 50:50 de adelante hacia atrás. Puede alcanzar una velocidad máxima de 78 km/h, muestra un balanceo mínimo de la carrocería al pasar por rampas y evita los ruidos sueltos y traqueteantes habituales en los coches usados al enderezarse.
El vehículo viene con una garantía de cuatro años o 100.000 kilómetros y una garantía de batería de por vida. Su valor de reventa se deprecia más lentamente que el de los coches usados comparables. Una actualización OTA durante la noche agrega una función de estacionamiento por la mañana, lo que hace que la vida parezca una actualización del sistema telefónico y agrega sorpresas lentamente. No es un servicio de mercancías ni un tren de alta velocidad; es simplemente un sedán puramente eléctrico que puede funcionar sin problemas, transportar mucho, ahorrar dinero y no tener preocupaciones. Ya sea que se trate de desplazamientos, compras, recoger a los niños o un viaje corto ocasional de 500 kilómetros, un kilovatio-hora de electricidad amplía silenciosamente el radio de su vida.
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