Como la camioneta de tamaño mediano más vendido en el mercado norteamericano, la versión 2022 Tacoma SR5 de eje largo, uno de los autos usados de Toyota, incorpora la filosofía de diseño del automóvil pragmático terminado. El vehículo está equipado con un motor V6 D-4S de 3.5L especialmente ajustado para escenarios de carga, generando 278 caballos de fuerza y 360n · m de torque. Con una transmisión automática de 6 velocidades, las características de baja velocidad y alta en el torque aseguran que mantenga una transmisión de potencia eficiente en condiciones de carretera complejas en sitios de construcción o minas. El cuerpo continúa la estructura del marco de acero de la versión SR5 estándar, equipada con neumáticos todo terreno y una caja de carga recubierta anti-rastratamiento de 1.98 metros. El diseño de punto de anclaje fijo mejora la practicidad de la carga, formando un posicionamiento de diferenciación funcional con nuevos vehículos de energía que enfatizan la electrificación.
El diseño de la cabina se centra en los atributos de la herramienta, la pantalla táctil de 7 pulgadas integra Apple CarPlay y las funciones de imagen de inversión, y el sistema de aire acondicionado de botón físico y los asientos de tela resistentes al desgaste aseguran la confiabilidad operativa en condiciones de trabajo extremas. La distancia entre ejes de 3230 mm de largo optimiza los parámetros geométricos todoterreno, logrando un ángulo de aproximación de 29 ° y un ángulo de salida de 23 °. La entrada de aire de alta posición original admite una profundidad de vadeo de 76 cm, mejorando significativamente la capacidad de pasar en entornos lluviosos. El chasis ha sido probado profesionalmente y se ha encontrado que no tiene daño estructural. El motor tiene cero fugas después de 41,000 kilómetros de kilometraje de logística urbana, y no hay marcas de objetos pesados en la caja de carga, cumpliendo con el estándar nacional de emisiones VIB para el tráfico nacional.
El rendimiento todoterreno se basa en la configuración hardcore mecánica. El sistema de tracción en las cuatro ruedas a tiempo parcial y el diferencial trasero de deslizamiento limitado Torsen forman la base para salir de los problemas. El control de tracción A-TRAC y la función de descenso de pendiente empinada mejoran aún más la adaptabilidad del terreno. El vehículo viene con una base original de jaula de rollo y un pórtico de carga de 1.200 libras, y su diseño modular reserva espacio suficiente para modificaciones de ingeniería. Este modelo sirve precisamente en la construcción de ingeniería y escenarios de aventuras todoterreno. No solo puede mostrar la estabilidad de carga en el transporte de logística diaria, sino que también hacer frente a desafíos extremos como el cruce del desierto a través de modificaciones mejoradas.
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