El Teramont X es un automóvil nuevo y el representante de Volkswagen del segmento de los SUV cupé medianos a grandes "grandes de cinco plazas". El modelo 2025 mide 4917×1989×1729 mm con una distancia entre ejes de 2980 mm. La línea inclinada del techo comienza a descender desde el pilar C, lo que da como resultado un coeficiente aerodinámico de 0,32. La parte delantera presenta una parrilla alveolar integrada con una franja luminosa continua, mientras que la parte trasera cuenta con un pequeño alerón tipo cola de pato y letras iluminadas, lo que le da un aspecto más dinámico que el antiguo Teramont usado y una longitud medio metro más corta que el vehículo comercial Multivan, lo que facilita la entrada y salida de los aparcamientos subterráneos.
El interior presenta una combinación de colores negro y marrón silla de montar de dos tonos, una pantalla táctil central flotante de 12 pulgadas, un grupo de instrumentos LCD de 10,25 pulgadas y espejo inalámbrico CarPlay. Los asientos están tapizados en cuero Viena, con asientos delanteros regulables eléctricamente en 14 posiciones con ventilación y calefacción, y respaldos traseros regulables y deslizantes. Hay amplio espacio para las piernas (tres puños) y para la cabeza (cuatro dedos). A pesar de la elevada joroba del suelo, el ángulo del respaldo es suave, lo que lo hace cómodo para tres pasajeros en viajes largos. El maletero ofrece 566 L de espacio, con una profundidad de 2,1 m cuando se incluyen los asientos abatibles y abatibles 4/6, lo suficientemente grandes como para albergar una tabla de surf. El espacio está más organizado que el de otros SUV de nueva energía en el mismo rango de precios y la batería no invade el piso.
El tren motriz principal es el motor de alta potencia EA888 2.0T de tercera generación, que produce 162 kW/350 N·m, combinado con una transmisión DQ501 de doble embrague húmedo de siete velocidades y tracción total 4Motion. Alcanza la aceleración de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos y un consumo de combustible WLTC de 8,65 l/100 km, requiriendo sólo gasolina de 95 octanos. El chasis cuenta con una suspensión delantera MacPherson y una suspensión trasera multibrazo, con suspensión adaptativa DCC opcional que ofrece dos niveles de ajuste para comodidad y soporte. La sensación de la dirección es más pesada, lo que proporciona estabilidad a altas velocidades de hasta 120 km/h. El sistema de conducción inteligente IQ.Drive viene de serie con ACC, asistencia para mantenerse en el carril y frenado activo, lo que hace que conducir en ciudad y en carretera sea sin preocupaciones.
En comparación con los autos usados más antiguos, el nuevo modelo cuenta con una pantalla de entretenimiento en el lado del pasajero y asistencia a la conducción L2; en comparación con los vehículos de nueva energía, elimina la molestia de las estaciones de carga; en comparación con los monovolúmenes comerciales, conserva las líneas de un cupé y la tracción total, lo que lo hace adecuado para desplazamientos por la ciudad, viajes por carretera de larga distancia y conducción todoterreno ligera.
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