El Geely Monjaro es un "SUV de gasolina de lujo chino" etiquetado como "automóvil nuevo" y una obra representativa de la estrategia de Geely de impulsar simultáneamente el tamaño, la configuración y el precio al segmento "superior a su clase". La edición Dongfangyao 2026 tiene 4795 mm de largo, una distancia entre ejes de 2845 mm y un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,268. Su parrilla vertical y su franja de luz continua le dan al frente una apariencia más enérgica que la de un Tiguan usado y una sensación más ágil que la de un vehículo comercial cuadrado, lo que permite realizar giros en U con facilidad en estacionamientos subterráneos.
El interior cuenta con un sistema de "conexión de tres pantallas", que maximiza su atractivo tecnológico: un grupo de instrumentos LCD de 12,3 pulgadas, una pantalla flotante 4K de 14,6 pulgadas y un AR-HUD de 25,6 pulgadas, todo integrado con Flyme Auto y un chip Qualcomm 8155, que admite control por voz de cuatro zonas, una vista transparente del chasis y actualizaciones FOTA para todo el vehículo. Los asientos delanteros con calefacción, ventilación y masaje son estándar en toda la gama. Los respaldos de los asientos traseros son ajustables y se pueden plegar en proporción 4/6. El maletero tiene una capacidad estándar de 650 litros y se expande hasta una profundidad de 2 m cuando está plegado, lo que permite la colocación plana de esquís y maletas de mano. El espacio está más organizado que el de otros SUV de nueva energía del mismo rango de precios y la batería no invade el suelo.
El tren motriz continúa ofreciendo un motor 2.0T de alta potencia combinado con una transmisión Aisin 8AT, que produce una potencia máxima de 200 kW y un par máximo de 400 N·m, logrando una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos, con un consumo de combustible WLTC de 7,7 l/100 km y requiriendo sólo gasolina de 95 octanos. La suspensión de amortiguación variable CCD puede cambiar entre los modos confort y deportivo, controlando eficazmente el rebote después de un bache, garantizando la estabilidad incluso a 120 km/h. El sistema de conducción inteligente "Qianli Haohan H3" de nivel L2 (28 sensores + mapa de alta precisión) admite autopistas NOA, estacionamiento con memoria y AEB de velocidad ultraalta de 120 km/h, lo que ofrece una experiencia mecánica más estimulante que los vehículos eléctricos puros de nueva energía y una aceleración más satisfactoria que los motores tradicionales de aspiración natural.
El coste de mantenimiento anual es de aproximadamente 13.000 yuanes, la mitad que el de los vehículos de nueva energía de precio similar. En comparación con los monovolúmenes comerciales, su carrocería más corta facilita el aparcamiento; en comparación con los autos usados más antiguos, el nuevo modelo ofrece una pantalla de entretenimiento del lado del pasajero y NOA de autopista; En comparación con otros vehículos híbridos de su clase, ofrece un motor de 200 kW, transmisión automática de 8 velocidades y tracción en las cuatro ruedas a un precio de alrededor de 150.000 yuanes, lo que lo hace adecuado tanto para desplazamientos urbanos como para conducción de fin de semana en la montaña, elevando sutilmente el concepto de "lujo en igualdad de condiciones".
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