El Geely Xingrui Dongfangyao es un sedán de alto rendimiento chino recientemente denominado "Coche nuevo" y la última obra maestra de Geely, que lleva su motor 2.0T de alta potencia y su cabina Flyme AI al rango de precios de 100.000 yuanes. Sus dimensiones estándar de 4.785×1.869×1.469 mm y una distancia entre ejes de 2.800 mm mantienen su posicionamiento de clase A+, con un coeficiente aerodinámico tan bajo como 0,27. La parte delantera presenta una parrilla vertical cóncava conectada a una entrada de aire en forma de T, mientras que la parte trasera cuenta con un alerón negro y cuatro tubos de escape. Parece más enérgico que un Volkswagen Jetta usado y más ágil que un vehículo comercial cuadrado, lo que permite giros en U fáciles en estacionamientos subterráneos.
El interior utiliza la "estética Dunhuang" para exhibir lujo y tecnología uno al lado del otro: una pantalla flotante 4K de 14,6 pulgadas y un panel de instrumentos LCD de 10,2 pulgadas forman una configuración de pantalla dual; Flyme Auto está equipado con un chip Qualcomm 8155, compatible con HUAWEI HiCar, CarLink y control por voz de cuatro zonas; el modelo grande Starwise AI está profundamente integrado con DeepSeek, lo que permite controlar con una sola palabra la navegación, el techo corredizo y el aire acondicionado; los asientos delanteros con calefacción, ventilación y masaje son estándar en toda la gama; el asiento del pasajero presenta un diseño "Deer Leaping Stars" grabado con láser en 3D y una palanca de cambios de cristal, maximizando la sensación de ocasión; los respaldos de los asientos traseros son ajustables y se pueden abatir en proporción 4/6; el maletero tiene un volumen suficiente y regular, con una profundidad de 2 metros cuando está abatido, lo que permite colocar en posición horizontal los esquís y las maletas de mano; el espacio está más organizado que el de otros SUV de nueva energía en el mismo rango de precios y la batería no invade el piso.
El tren motriz ofrece dos opciones: un 1.5T y un 2.0T. El 1.5T produce 133kW/290N·m de par combinado con una transmisión DCT de 7 velocidades, logrando un consumo de combustible WLTC de 6,2L/100km. El 2.0T, con una alta potencia de 200kW/400N·m, se combina con un Aisin 8AT, que alcanza 0-100 km/h en 6,5 segundos, con un consumo de combustible WLTC de 7,15 L/100 km y requiere sólo gasolina de 92 octanos. El chasis cuenta con una suspensión delantera MacPherson y una suspensión trasera multibrazo, con una suspensión de amortiguación variable CCD que cambia entre los modos confort y deportivo. Se recupera eficazmente de los obstáculos con un solo rebote, manteniendo la estabilidad incluso a 120 km/h. El sistema de conducción inteligente de nivel L2 "Qianli Haohan H3" (11 cámaras + 3 radares de ondas milimétricas + 12 radares ultrasónicos, 128 TOPS de potencia informática) admite NOA de alta velocidad, estacionamiento automático y AEB de ultra alta velocidad de 120 km/h, lo que ofrece una experiencia mecánica más estimulante que los vehículos eléctricos puros de nueva energía y una aceleración más satisfactoria que los motores tradicionales de aspiración natural.
Un servicio menor cuesta poco más de 400 yuanes, y el mantenimiento anual cuesta alrededor de 12.000 yuanes, la mitad que los vehículos de nueva energía de precio similar. En comparación con los monovolúmenes comerciales, tiene una carrocería más corta para facilitar el estacionamiento; en comparación con los autos usados más antiguos, el nuevo modelo ofrece una pantalla de entretenimiento en el lado del pasajero y función NOA (ruido, llegada y salida) en la autopista; en comparación con otros vehículos híbridos de su clase, ofrece 200 kW de potencia, una transmisión automática de 8 velocidades y un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h de 6,5 segundos a un precio de alrededor de 100.000 yuanes, lo que lo hace adecuado tanto para desplazamientos urbanos como para conducción de fin de semana en la montaña, mostrando sutilmente una "igual eficiencia de combustible" como una forma de lujo discreto.
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