El nuevo Boyue tiene la nueva etiqueta "SUV nacional de combustible AI", lo que representa el último movimiento de Geely para reducir el precio al rango de 70.000 RMB. Con unas medidas de 4780×1910×1710 mm y una distancia entre ejes de 2707 mm, alcanza un espacio de nivel A+ dentro de sus dimensiones de Clase A, con un coeficiente aerodinámico tan bajo como 0,268. La fascia delantera presenta un diseño de "puente largo sobre el agua" con 12 tiras cromadas verticales perfectamente integradas con una tira de luz continua de 2,05 metros de largo. La parte trasera presenta un diseño de luces traseras bifurcadas con una matriz de 190 LED, que parece más enérgica que el antiguo Boyue usado y más ágil que los vehículos comerciales cuadrados, lo que permite giros en U fáciles en estacionamientos subterráneos.
El interior combina robustez y calidez con una "nueva estética hogareña china": una pantalla flotante 2.5K de 14,6 pulgadas, un AR-HUD de 25,6 pulgadas y un panel de instrumentos LCD de 10,25 pulgadas forman un sistema 联动 (interconectado) de tres pantallas. Flyme Auto 1.8, impulsado por el chip 8155, admite control por voz de cuatro zonas, un chasis transparente y actualizaciones OTA. Los asientos delanteros son ajustables eléctricamente, con calefacción y ventilación, mientras que los respaldos de los asientos traseros son ajustables y se pueden plegar en una proporción de 4/6. El maletero tiene un volumen estándar suficiente, con una profundidad de 1,9 metros cuando está abatido, lo que permite colocar los esquís y las maletas de mano en posición horizontal. El espacio está más organizado que el de otros SUV de nueva energía del mismo rango de precios y la batería no invade el suelo.
El tren motriz sigue contando con un motor de inyección directa de cuatro cilindros y 1,5 T, que produce 133 kW/290 N·m, combinado con una transmisión de doble embrague húmedo de 7 velocidades. Alcanza la aceleración de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y cuenta con un consumo de combustible WLTC de 6,44 l/100 km, requiriendo sólo gasolina de 92 octanos. El chasis cuenta con una suspensión delantera MacPherson y una suspensión trasera multibrazo, con resortes que se inclinan hacia la comodidad pero ofrecen resistencia al final de su recorrido. Se recupera rápidamente después de un único rebote sobre los badenes, manteniendo la estabilidad a 120 km/h en carretera. La conducción asistida de nivel 2 (control de crucero adaptativo a máxima velocidad + centrado de carril + frenado activo) hace que la conducción de largas distancias sea más libre de preocupaciones que conducir un automóvil usado de aspiración natural, sin la necesidad de buscar constantemente estaciones de carga como los vehículos de nueva energía.
En comparación con los monovolúmenes comerciales, su carrocería más corta facilita el aparcamiento. En comparación con los modelos usados más antiguos, el nuevo automóvil agrega un AR-HUD y cuatro tubos de escape. En comparación con otros modelos híbridos de su clase, ofrece un motor 1.5T + 7DCT + enlace de tres pantallas a un precio de 80.000 RMB, lo que lo hace adecuado tanto para desplazamientos por la ciudad como para escapadas de fin de semana, mostrando sutilmente la "igualdad de combustible-IA" como una forma de lujo discreto.
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