El Geely Emgrand de quinta generación es un "sedán familiar nacional" etiquetado como "automóvil nuevo" y la última obra maestra de Geely que representa un gran avance en el logro de un nivel "suficientemente bueno pero lujoso" en tamaño, configuración y precio. Sus dimensiones de 4815×1885×1480 mm y una distancia entre ejes de 2755 mm lo sitúan en el segmento A+. La cintura de proporción áurea de 0,618 y el diseño del centro de gravedad bajo de 544 mm hacen que el automóvil parezca más largo que el antiguo Eado usado y más ágil que los vehículos comerciales cuadrados, lo que permite giros en U fáciles y maniobrabilidad en áreas urbanas.
El interior irradia vitalidad con su diseño bicolor negro y naranja "Orange Breeze": una pantalla flotante 4K de 14,6 pulgadas y un panel de instrumentos LCD de 10,25 pulgadas forman una configuración de pantalla dual. La cabina inteligente Flyme Auto admite control por voz de cuatro zonas, un chasis transparente y conectividad HUAWEI HiCar, lo que permite controlar con una sola palabra la navegación, el techo corredizo y el aire acondicionado. Los asientos cuentan con cuero perforado Nappa, asientos delanteros con calefacción, ventilación y ajuste eléctrico y respaldos traseros ajustables que se pliegan en una división 4/6. El maletero tiene una capacidad estándar suficiente, con una profundidad de 2 metros cuando está abatido, lo que permite colocar esquís y maletas de mano en posición horizontal. El espacio está más organizado que el de otros SUV de nueva energía del mismo rango de precios y la batería no invade el suelo.
Hay dos opciones de tren motriz disponibles: 1,5 L y 1,5 T. El motor de 1,5 L produce 88 kW/150 N·m con CVT, logrando un consumo de combustible WLTC de 5,62 L/100 km; el 1.5T produce 133kW/290N·m con una transmisión DCT de 7 velocidades, logrando una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos, con un consumo de combustible WLTC de 5,95 l/100 km y requiriendo sólo gasolina de 92 octanos. El chasis cuenta con una suspensión delantera con puntal MacPherson y una suspensión trasera con barra de torsión, ajustadas para una conducción firme. Se recupera rápidamente después de un único rebote sobre los badenes, manteniendo la estabilidad a 120 km/h en carretera. La cabina es tan silenciosa que el pasajero podría pensar erróneamente que ha subido a un vehículo eléctrico. La asistencia al conductor de nivel 2 (control de crucero adaptativo a máxima velocidad + centrado de carril + frenado automático de emergencia) hace que conducir largas distancias sea más libre de preocupaciones que conducir un automóvil usado de aspiración natural, sin la necesidad de buscar constantemente estaciones de carga como en un vehículo eléctrico.
En comparación con los monovolúmenes comerciales, tiene una carrocería más corta y es más fácil de aparcar; en comparación con los coches usados más antiguos, el nuevo modelo tiene un chasis transparente y conectividad del vehículo; en comparación con los vehículos híbridos de la misma clase, ofrece un espacio de clase A+ y un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h de 7,9 segundos a un precio de alrededor de 60.000 yuanes, lo que lo hace adecuado para desplazamientos por la ciudad y viajes de fin de semana a los suburbios, convirtiendo "ahorrar dinero, sin preocupaciones y ahorrar tiempo" en una especie de lujo discreto.
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