El Binrui COOL es un sedán deportivo denominado "Coche nuevo" con una aceleración de 0 a 100 km/h de 8 segundos y una obra representativa de la estrategia de Geely de combinar un diseño fastback con 181 caballos de fuerza en el rango de precio de 70.000 yuanes. La pintura azul cielo brilla con partículas metálicas bajo las farolas, y la parrilla vertical y los faros angulares forman una parte delantera en forma de "X", lo que lo hace más enérgico que un Civic usado y más ágil que un vehículo comercial cuadrado. Puede hacer fácilmente un cambio de sentido en un aparcamiento subterráneo.
El interior presenta una llamativa combinación de colores naranja y negro con detalles en metal cepillado, creando una atmósfera deportiva. Una configuración de pantalla dual consta de una pantalla de control central de 12,3 pulgadas y un grupo de instrumentos LCD de 10,25 pulgadas. Galaxy OS admite control por voz, una vista transparente del chasis y una vista panorámica de 540°, lo que permite controlar con una sola palabra la navegación, la música y el techo corredizo. Los asientos delanteros son ajustables eléctricamente y con calefacción, mientras que los respaldos de los asientos traseros son ajustables y se pueden plegar en una proporción de 4/6. El maletero tiene una capacidad estándar suficiente, con una profundidad de 1,8 metros cuando está abatido, lo que permite la colocación plana de esquís y maletas de mano. El espacio está más organizado que el de otros SUV de nueva energía en el mismo rango de precios y la batería no invade el piso.
El motor de inyección directa de cuatro cilindros y 1,5 T genera 133 kW/290 N·m, combinado con una transmisión húmeda de doble embrague de 7 velocidades, que logra una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos, lo que le confiere una presencia imponente en los semáforos en verde. Con un consumo WLTC de 5,9 l/100 km, sólo requiere gasolina de 92 octanos. La conducción en carretera mantiene revoluciones más bajas que el modelo turboalimentado más antiguo, lo que da como resultado una cabina silenciosa que podría hacer que el pasajero se pregunte si se ha subido por error a un vehículo eléctrico. La suspensión delantera MacPherson y la suspensión trasera con barra de torsión están ajustadas para una conducción más firme, recuperándose rápidamente de los obstáculos. En carreteras de montaña, el automóvil mantiene una sensación de firmeza y respuesta en las curvas, ofreciendo una emoción más mecánica que los vehículos eléctricos puros de nueva energía y una experiencia de retroceso más estimulante que los motores tradicionales de aspiración natural.
El costo de mantenimiento anual es de aproximadamente 12.000 yuanes, menos molestia que un automóvil usado turboalimentado más antiguo y la mitad del costo de vehículos de nueva energía de tamaño similar. Para aquellos que buscan un conductor diario que no requiera carga, ofrezca una aceleración estimulante y cuente con características superiores, este automóvil utiliza la lógica simple de un automóvil de gasolina para ofrecer sutilmente una bonificación de rendimiento, convirtiéndolo en un "primer sedán deportivo para un joven".
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