El totalmente nuevo Tank 400 es un SUV robusto denominado "Auto Nuevo", un verdadero "guerrero hexagonal" y la última obra maestra de Great Wall Motors en el rango de precios de 250.000 RMB, que combina la estética mecánica con una gama completa de sistemas de propulsión. Sus imponentes dimensiones de 4964×1970×1905 mm, junto con una distancia entre ejes de 2850 mm y un coeficiente aerodinámico de 0,38, le confieren una presencia poderosa. La parte delantera presenta una parrilla de seis ranuras perfectamente integrada con el parachoques plano, mientras que la parte trasera cuenta con una llanta de refacción montada en la parte trasera y una puerta trasera eléctrica de apertura lateral. Más enérgico que el Tank 300 usado y más ágil que el vehículo comercial cuadrado, permite giros en U fáciles en estacionamientos subterráneos.
El interior cuenta con una configuración de pantalla dual de 15,6 pulgadas, que muestra lujo y tecnología uno al lado del otro: una pantalla de control central 2.5K de 15,6 pulgadas, una pantalla de entretenimiento trasera de 15,6 pulgadas, un panel de instrumentos LCD de 12,3 pulgadas y un HUD, formando un sistema interconectado de cuatro pantallas. Coffee OS 3 integra un chip 8295 y un modelo Coffee GPT a gran escala, que admite control por voz de cuatro zonas y conducción inteligente "de estacionamiento a estacionamiento". Los asientos delanteros con calefacción, ventilación y masaje son estándar en toda la gama. Los respaldos de los asientos traseros son ajustables y se pueden plegar en proporción 4/6. Un frigorífico de 5,4 litros (de -6 ℃ a 50 ℃) está oculto en el reposabrazos central. El maletero tiene un volumen suficiente y regular, y con los asientos abatidos la profundidad alcanza los 2 metros, lo que permite colocar en plano los esquís y las maletas de mano. El espacio está más organizado que el de otros SUV de nueva energía del mismo rango de precios y la batería no invade el suelo.
El sistema de propulsión ofrece tres opciones: gasolina, diésel e híbrido enchufable. El motor de gasolina 2.0T con sistema híbrido suave de 48 V ofrece 185 kW/380 N·m de par, combinado con una transmisión automática de 9 velocidades, logrando un consumo de combustible WLTC de 9,85 l/100 km. El motor diésel de 2,4 T produce 137 kW/490 N·m de par y un consumo de combustible de 8,9 l/100 km. El sistema híbrido enchufable Hi4-T cuenta con una potencia combinada de 310 kW/750 N·m, un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h de 6,8 segundos, una autonomía eléctrica pura WLTC de 105 km, tres bloqueos de diferencial, una profundidad de vadeo de 800 mm y la capacidad de concentrar el par en una sola rueda incluso en condiciones arenosas. Ofrece una mayor fiabilidad mecánica que los vehículos eléctricos puros de nueva energía y una mayor capacidad en terrenos accidentados en comparación con los sistemas tradicionales de tracción a las cuatro ruedas.
En comparación con los monovolúmenes comerciales, tiene una carrocería más corta y es más fácil de aparcar; en comparación con los modelos usados más antiguos, el nuevo automóvil tiene un lidar adicional y una pantalla de entretenimiento trasera; en comparación con los híbridos enchufables de la misma clase, ofrece 750 N·m de torque, tres bloqueos de diferencial y un refrigerador de 5,4 litros a un precio de alrededor de 250.000 yuanes, lo que lo hace adecuado para desplazamientos urbanos, viajes de larga distancia y campamentos nocturnos, convirtiendo el "mecha cool off-road" en una especie de lujo discreto.
Contactar ahora