El Leapmotor C11 es un SUV eléctrico inteligente de tamaño mediano etiquetado como "automóvil nuevo" y un trabajo representativo de la estrategia de Leapmotor de llevar la "conducción inteligente avanzada LiDAR +" al rango de precios de 150.000 RMB. Sus dimensiones de 4780×1905×1658mm y una distancia entre ejes de 2930mm lo sitúan entre los segmentos A+ y B, con un coeficiente aerodinámico de 0,268. Las puertas sin marco y una franja de luz continua le dan un aspecto más dinámico que un Volkswagen Tiguan usado y más ágil que un vehículo comercial cuadrado, lo que permite realizar giros en U con facilidad en los estacionamientos subterráneos.
El interior cuenta con una sensación de alta tecnología gracias a su "conexión de tres pantallas": un panel de instrumentos LCD de 10,25 pulgadas, una pantalla de control central 2,5K de 14,6 pulgadas y una pantalla de entretenimiento para pasajeros de 10,25 pulgadas, todas impulsadas por un chip Qualcomm 8155, que admite control de voz de cuatro zonas, información transparente del chasis y actualizaciones FOTA (Firmware Over-The-Air) de todo el vehículo. Los asientos delanteros con calefacción, ventilación y masaje son estándar en toda la gama. Los respaldos de los asientos traseros son ajustables y se pueden plegar en proporción 4/6. El maletero tiene un volumen suficiente y regular, con una profundidad de 2 metros cuando está abatido, lo que permite colocar los esquís y las maletas de mano en posición horizontal. El espacio está más organizado que el de otros SUV de nueva energía del mismo rango de precios y la batería no invade el suelo.
El tren motriz ofrece dos opciones: puramente eléctrico y de autonomía extendida. La versión puramente eléctrica cuenta con un único motor de 200 kW, que alcanza los 100 km/h en 7,9 segundos y una autonomía CLTC de 515 a 640 km. La versión de autonomía ampliada cuenta con un motor de 1,5 litros más un motor montado en la parte trasera, con una potencia de sistema combinada de 200 kW, una autonomía eléctrica pura de 210 a 300 km y una autonomía combinada de 1.190 km. El consumo de combustible es de 5,1 l/100 km cuando la batería está agotada. Una carga rápida del 30% al 80% tarda sólo 18 minutos y sólo requiere gasolina de 92 octanos. La configuración de motor trasero y tracción trasera combinada con el chasis integrado CTC proporciona una mayor estabilidad durante la conducción a alta velocidad en comparación con los vehículos eléctricos puros de nueva energía, y ofrece una experiencia de aceleración más estimulante que los motores tradicionales de aspiración natural.
En comparación con los monovolúmenes comerciales, su carrocería más corta facilita el aparcamiento. En comparación con los modelos usados más antiguos, el nuevo automóvil agrega un sensor lidar y una pantalla de entretenimiento para los pasajeros. En comparación con otros vehículos puramente eléctricos de su clase, ofrece una autonomía de 640 km más NOA (ruido, aceleración y piloto automático) en carretera a un precio de alrededor de 130.000 RMB, lo que lo hace adecuado para desplazamientos urbanos y escapadas de fin de semana. Eleva sutilmente la experiencia de "accesibilidad del sensor lidar" a una forma de lujo discreto.
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