El Leapmotor C10 es un SUV eléctrico inteligente de tamaño mediano etiquetado como "automóvil nuevo" y un trabajo representativo de la estrategia de Leapmotor de llevar la "conducción inteligente avanzada LiDAR +" al rango de precios de 120.000 RMB. Sus dimensiones de 4739×1900×1680mm y una distancia entre ejes de 2825mm lo sitúan entre los segmentos A+ y B, con un coeficiente aerodinámico de 0,268. Las puertas sin marco y una franja de luz continua le dan un aspecto más dinámico que un Volkswagen Tiguan usado y más ágil que un vehículo comercial cuadrado, lo que permite realizar giros en U con facilidad en los estacionamientos subterráneos.
El interior cuenta con un sistema de "conexión de tres pantallas", que maximiza su atractivo tecnológico: un panel de instrumentos LCD de 10,25 pulgadas, una pantalla de control central 2,5K de 14,6 pulgadas y una pantalla de entretenimiento para pasajeros de 10,25 pulgadas, todas impulsadas por un chip Qualcomm 8155, compatible con control de voz de cuatro zonas, un chasis transparente y FOTA (Firmware Over-The-Air) para todo el vehículo. Los asientos delanteros tienen calefacción y ventilación, los respaldos de los asientos traseros son ajustables y se pueden plegar en una división de 4/6, y el maletero tiene una capacidad estándar de 370 litros, que se extiende hasta una profundidad de 2 m cuando está plegado, lo que permite la colocación plana de esquís y maletas de mano. El espacio está más organizado que el de otros SUV de nueva energía del mismo rango de precios y la batería no invade el suelo.
Las opciones de tren motriz incluyen versiones puramente eléctricas y de autonomía extendida: la versión puramente eléctrica cuenta con un único motor de 231 caballos de fuerza, que logra una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,29 segundos, con una autonomía CLTC de 530 a 605 km; la versión de autonomía extendida utiliza un motor de 1,5 litros más un motor montado en la parte trasera, lo que proporciona una potencia combinada del sistema de 231 caballos de fuerza, una autonomía eléctrica pura de 210 km, una autonomía combinada de 1190 km y un consumo de combustible de 5,1 litros/100 km cuando la batería está agotada, lo que requiere solo gasolina de 92 octanos. La configuración de motor trasero y tracción trasera, junto con el chasis integrado CTC2.0, hace que la conducción en carretera sea más estable que los vehículos eléctricos puros de nueva energía y proporciona una experiencia de aceleración más estimulante en comparación con los motores tradicionales de aspiración natural.
En comparación con los monovolúmenes comerciales, su carrocería más corta facilita el aparcamiento; en comparación con los modelos usados más antiguos, el nuevo automóvil agrega un sensor lidar y una pantalla de entretenimiento del lado del pasajero; En comparación con vehículos eléctricos puros comparables, ofrece una autonomía de 605 km más NOA (ruido, aceleración y piloto automático) en carretera a un precio de alrededor de 120 000 RMB, lo que lo hace adecuado para desplazamientos por la ciudad y escapadas de fin de semana: un lujo verdaderamente discreto que ofrece "igualdad de sensores lidar".
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