El Leapmotor C01 es un "cupé eléctrico inteligente de tamaño mediano a grande" etiquetado como "auto nuevo" y un trabajo representativo de la estrategia de Leapmotor de llevar una longitud de 5050 mm, una distancia entre ejes de 2930 mm y una cabina de 8155 asientos al rango de precios de 140.000 yuanes. Su fascia delantera sin marco y su línea de techo inclinada dan como resultado un coeficiente de resistencia aerodinámica tan bajo como 0,226, lo que lo hace más largo que un Volkswagen Magotan usado y más ágil que un vehículo comercial ligero cuadrado, lo que permite giros en U fáciles en estacionamientos subterráneos.
El interior cuenta con una configuración de pantalla triple, maximizando su atractivo tecnológico: un grupo de instrumentos LCD de 10,25 pulgadas, una pantalla de control central 2.5K de 14,6 pulgadas y una pantalla de entretenimiento para pasajeros de 10,25 pulgadas, todas impulsadas por un chip Snapdragon 8155, que admite control de voz de cuatro zonas, información transparente del chasis y actualizaciones FOTA (Firmware Over-The-Air) de todo el vehículo. Los asientos delanteros con calefacción, ventilación y masaje son estándar en toda la gama. Los respaldos de los asientos traseros son ajustables y se pueden plegar en proporción 4/6. El maletero tiene un volumen suficiente y regular, con una profundidad de 2 metros cuando está abatido, lo que permite colocar en plano los esquís y las maletas de mano. El espacio está más organizado que el de otros SUV de nueva energía del mismo rango de precios y la batería no invade el suelo.
Las opciones de tren motriz incluyen versiones puramente eléctricas y de autonomía extendida: la versión puramente eléctrica cuenta con un motor trasero de 200 kW, que logra una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos, con una autonomía CLTC de 525 a 625 km; la versión de autonomía extendida utiliza un extensor de autonomía de 1,5 litros y un motor de 200 kW, ofreciendo una autonomía eléctrica pura de 316 km y una autonomía combinada de 1.276 km, con un consumo de combustible de 4,9 l/100 km cuando la batería está agotada, requiriendo sólo gasolina de 92 octanos. La configuración de motor trasero y tracción trasera combinada con el chasis integrado CTC hace que la conducción a alta velocidad sea más estable que los vehículos eléctricos puros de nueva energía, y también proporciona una experiencia de aceleración más estimulante en comparación con los motores tradicionales de aspiración natural.
En comparación con los monovolúmenes comerciales, su carrocería más corta facilita el aparcamiento; en comparación con los modelos usados más antiguos, el nuevo automóvil cuenta con una pantalla de entretenimiento en el lado del pasajero y capacidades de conducción autónoma de nivel 2; En comparación con otros vehículos puramente eléctricos de su clase, ofrece una longitud de 5.050 mm, una autonomía de 625 km y puertas sin marco a un precio de alrededor de 140.000 RMB, lo que lo hace adecuado para desplazamientos por la ciudad y escapadas de fin de semana, transformando la "alternativa del Panamera" en un vehículo sutilmente lujoso.
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