El Leapmotor B01 es un sedán familiar puramente eléctrico etiquetado como "automóvil nuevo" y un trabajo representativo de la estrategia de Leapmotor de llevar el "alcance LiDAR + 650 km" al rango de precios de 100.000 RMB. Su carrocería de 4700×1820×1500 mm y su distancia entre ejes de 2700 mm mantienen unas dimensiones de clase A, con un coeficiente aerodinámico de 0,26. Las puertas sin marco, una rejilla activa y un portón trasero le dan una apariencia más enérgica que un Qin usado (un automóvil chino popular) y una apariencia más ágil que un vehículo comercial cuadrado, lo que permite giros en U fáciles en estacionamientos subterráneos.
El interior cuenta con un enfoque de "Modelo 3 a mitad de precio", maximizando su atractivo tecnológico: una configuración de pantalla dual que consta de una pantalla flotante 4K de 15,6 pulgadas y un grupo de instrumentos LCD de 10,25 pulgadas; Leapmotor Pilot 3.0 con dos chips Lingxin 01 de desarrollo propio (280 TOPS); y un LiDAR Hesai AT128 montado en el techo, seis cámaras de 8 MP y un radar de onda de 5 mm que forman un sistema de percepción de 360°, que admite NOA de alta velocidad, giros a la izquierda sin protección y estacionamiento automático APA. Sus características inteligentes superan las de otros vehículos de nueva energía en el mismo rango de precios, pero se ofrecen sin cargos adicionales.
Las opciones de tren motriz incluyen dos motores de tracción trasera: 132kW y 160kW. La versión de 160 kW alcanza la aceleración de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos, con una batería de 67,1 kWh que proporciona una autonomía CLTC de 650 km. Las pruebas de medios muestran una autonomía de 617,9 km (tasa de finalización del 95%), con un consumo de energía de 11,4 kWh cada 100 km. La carga rápida del 30 % al 80 % tarda solo 18 minutos (pico 120 kW), lo que permite la salida inmediata. La refrigeración líquida y la gestión térmica PTC le permiten mantener un rango del 75 % incluso a -20 ℃, lo que brinda más confianza que los vehículos eléctricos puros de nueva energía en los inviernos del norte.
El coste de mantenimiento anual es de aproximadamente 1.000 yuanes, la mitad que el de un coche de gasolina usado. En comparación con los monovolúmenes comerciales, su carrocería más corta facilita el aparcamiento; en comparación con los modelos usados más antiguos, el nuevo automóvil agrega un sensor lidar y un portón trasero con puerta trasera; En comparación con vehículos eléctricos puros comparables, ofrece una autonomía real de 650 km y hardware de nivel L3 a un precio de alrededor de 100.000 yuanes, lo que lo hace adecuado para desplazamientos por la ciudad y escapadas de fin de semana, mostrando sutilmente la "accesibilidad lidar" como una forma de lujo discreto.
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