El Jetour Freedom es un vehículo "cuadrado y todoterreno ligero" que lleva la insignia "Coche nuevo" y la última obra maestra de Jetour que combina un estilo robusto con practicidad urbana en el rango de precios de 100.000 RMB. Sus dimensiones compactas de 4700×1960×1845 mm, junto con una distancia entre ejes de 2810 mm y un coeficiente aerodinámico de 0,32, le dan un aspecto más dinámico. La parte delantera presenta una parrilla de seis ranuras integrada con una franja de luz continua, mientras que la parte trasera cuenta con una llanta de refacción montada en la parte trasera y luces traseras verticales. Es más enérgico que un Tank 300 usado y más ágil que un vehículo comercial cuadrado, lo que permite giros en U fáciles en estacionamientos subterráneos.
El interior combina un diseño resistente y funcional con una combinación de elementos mecánicos y digitales: una pantalla flotante 4K de 15,6 pulgadas y un grupo de instrumentos LCD de 10,25 pulgadas forman una configuración de pantalla dual; el chip Qualcomm 8155 y el control por voz DeepSeek admiten diálogo de cuatro zonas y un chasis transparente; los asientos delanteros con calefacción, ventilación y masaje son estándar en toda la gama; Los respaldos de los asientos traseros son ajustables y se pueden plegar en proporción 40/60, creando un piso completamente plano, que puede acomodar cómodamente a cinco pasajeros en viajes largos. El portón trasero presenta un diseño hatchback con capacidad estándar suficiente; Cuando está plegado, la profundidad alcanza los 2 metros, lo que permite la colocación plana de esquís y maletas de mano. El espacio está más organizado que el de otros SUV de nueva energía del mismo rango de precios y la batería no invade el suelo.
Hay dos opciones de tren motriz disponibles: 1.5T y 2.0T. El 1,5T produce 135kW/290N·m combinado con una DCT de 7 velocidades, logrando un consumo de combustible WLTC de 6,8L/100km; El 2.0T produce 187 kW/390 N·m combinado con una transmisión automática de 8 velocidades, logrando una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 7 segundos y requiere sólo gasolina de 92 octanos. El chasis cuenta con una suspensión delantera con puntales MacPherson y una suspensión trasera multibrazo. Los resortes están orientados a la comodidad pero conservan cierta resiliencia al final, lo que permite una recuperación rápida después de superar los badenes y mantiene la estabilidad a altas velocidades de hasta 120 km/h. El sistema inteligente de tracción en las cuatro ruedas totalmente automático XWD puede transferir todo el par a una rueda cuando se queda atascado en la arena, ofreciendo mayor confiabilidad mecánica que los vehículos eléctricos puros de nueva energía y más confianza en caminos en mal estado que los SUV urbanos tradicionales.
El coste de mantenimiento anual es de aproximadamente 11.000 yuanes, la mitad que el de los vehículos de nueva energía de precio similar. En comparación con los monovolúmenes comerciales, su carrocería más corta facilita el aparcamiento; en comparación con los coches usados más antiguos, el nuevo modelo ofrece el sistema de información y entretenimiento 8155 y asistencia al conductor L2+; en comparación con los híbridos enchufables de la misma clase, ofrece un motor 2.0T, transmisión automática de 8 velocidades y tracción en las cuatro ruedas a un precio de alrededor de 100.000 yuanes, lo que lo hace adecuado para desplazamientos por la ciudad, campamentos de fin de semana y expediciones a gran altitud, transformando la "economía de combustible cuadrada" en una forma de lujo discreto.
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