El Jetour Shan Hai T2 es un "SUV híbrido cuadrado" etiquetado como "Coche nuevo", que representa la combinación de Jetour de estilo robusto y tecnología híbrida enchufable en el rango de precios de 200.000 RMB. Sus imponentes dimensiones de 4785×2006×1875 mm, sumadas a una distancia entre ejes de 2800 mm y un coeficiente aerodinámico de 0,32, le confieren una apariencia robusta. La parte delantera cuenta con faros LED de matriz integrados y una parrilla vertical, mientras que la parte trasera cuenta con una llanta de refacción montada en la parte trasera y un portón trasero eléctrico de apertura lateral. Parece más enérgico que un Tank 300 usado y más ágil que un vehículo comercial cuadrado, lo que permite giros en U fáciles en estacionamientos subterráneos.
El interior combina un diseño resistente y funcional con una combinación de elementos mecánicos y digitales: una pantalla flotante 4K de 15,6 pulgadas y un grupo de instrumentos LCD de 10,25 pulgadas forman una configuración de pantalla dual; el chip Qualcomm 8155 y Lion Smart Cockpit admiten control de voz de cuatro zonas, un chasis transparente y actualizaciones FOTA (Firmware Over-The-Air) para todo el vehículo; los asientos delanteros con calefacción, ventilación y masaje son estándar en toda la gama; Los respaldos de los asientos traseros son ajustables y se pueden plegar en proporción 40/60, creando un piso completamente plano, que puede acomodar cómodamente a cinco pasajeros en viajes largos. El maletero tiene un volumen suficiente y regular, con una profundidad de 2 metros cuando está abatido, lo que permite colocar en plano los esquís y las maletas de mano. El espacio está más organizado que el de otros SUV de nueva energía del mismo rango de precios y la batería no invade el suelo.
Toda la gama cuenta con el Kunpeng Super Hybrid C-DM 1.5T: un motor de 115 kW + tres motores eléctricos que ofrecen una potencia combinada de 280-455 kW y un par de 610-700 N·m, logrando una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 7 segundos; una batería CATL de 43,24 kWh proporciona una autonomía eléctrica pura de 129 a 208 km y una autonomía combinada de 1300 a 1700 km; La carga rápida 3C alcanza el 30%-80% en 18 minutos; y requiere sólo gasolina de 92 octanos. El sistema inteligente de tracción en las cuatro ruedas totalmente automático XWD puede concentrar todo el par en una rueda cuando se avanza por la arena, ofreciendo mayor confiabilidad mecánica que los vehículos eléctricos puros de nueva energía y mayor confianza en caminos en mal estado que los SUV urbanos tradicionales.
El coste de mantenimiento anual es de aproximadamente 12.000 yuanes, la mitad que el de los vehículos de nueva energía de precio similar. En comparación con los monovolúmenes comerciales, tiene una carrocería más corta y es más fácil de aparcar; en comparación con los autos usados más antiguos, el nuevo modelo tiene una pantalla de entretenimiento para pasajeros adicional y NOA de alta velocidad; en comparación con los híbridos enchufables de la misma clase, ofrece 208 km de autonomía puramente eléctrica, 700 N·m de torque y un bloqueo del diferencial trasero a un precio de alrededor de 160.000 yuanes, lo que lo hace adecuado para desplazamientos por la ciudad, campamentos de fin de semana y expediciones a gran altitud, convirtiendo la "igualdad de híbridos eléctricos cuadrados" en una especie de lujo discreto.
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