El Dongfeng Aeolus L8 es un automóvil nuevo que representa la entrada de Dongfeng Fengshen en el rango de precios de 120.000 RMB con un espacioso SUV híbrido, lo que lo convierte en una opción adecuada de transporte familiar. Mide 4762×1910×1677 mm, con una distancia entre ejes de 2825 mm y un coeficiente aerodinámico de 0,32. La parte delantera presenta una parrilla cerrada integrada con una franja luminosa continua, mientras que la parte trasera cuenta con un spoiler y luces traseras continuas. Más largo que el Chery Tiggo 7 usado (un automóvil usado), es más bajo que el Volkswagen Touran L (un vehículo comercial), lo que facilita las maniobras en estacionamientos subterráneos y en las calles de la ciudad.
El interior cuenta con una "sala de estar móvil inteligente": una pantalla flotante 4K de 15,6 pulgadas y un panel de instrumentos LCD de 10,25 pulgadas, que incorpora un chip 8155 y control de voz dual AI DeepSeek+Doubao, que admite diálogo de cuatro zonas y control de gestos. Los asientos son de cuero Nappa perforado, con asientos delanteros con calefacción/ventilación que ofrecen 24 modos de masaje. Los respaldos de los asientos traseros son ajustables y se pueden plegar en una proporción de 4/6, creando un piso plano que permite a cinco personas viajar cómodamente largas distancias. El maletero tiene un volumen estándar y una profundidad de 2 metros, lo suficientemente grande como para albergar los esquís colocados de lado; el espacio está más organizado que el de los SUV de nueva energía comparables con versiones puramente eléctricas, y la batería no invade el suelo.
Toda la gama está propulsada por un híbrido enchufable 1,5T: un motor de 113 kW + un motor eléctrico de 200 kW, lo que da como resultado una potencia combinada del sistema de 233 kW. La autonomía eléctrica pura del CLTC es de 112 a 185 km, con una autonomía máxima combinada de 2245 km. El consumo de combustible es de 2,4 L/100 km con la batería agotada. La carga rápida 3C tarda 18 minutos en cargarse del 30% al 80% y solo requiere gasolina de 92 octanos. El chasis cuenta con un puntal MacPherson delantero y una suspensión trasera multibrazo, vidrio laminado de doble capa y neumáticos silenciosos Michelin, que ofrecen una mayor confiabilidad mecánica que los vehículos eléctricos puros de nueva energía y una mejor economía de combustible que los híbridos tradicionales con tracción en dos ruedas.
En comparación con los monovolúmenes comerciales, tiene una carrocería más corta y es más fácil de aparcar; en comparación con los SUV usados, el nuevo automóvil tiene una pantalla de entretenimiento para pasajeros adicional y carga rápida 3C; en comparación con otros vehículos puramente eléctricos de nueva energía de la misma clase, ofrece una autonomía combinada poco común de 2.245 km y asientos con masaje tipo sofá en el rango de precios de 120.000 RMB, lo que lo hace adecuado para desplazamientos por la ciudad, viajes por carretera de larga distancia y acampadas nocturnas.
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