El Jetour X70 PLUS es un automóvil nuevo y una obra representativa de la estrategia de Chery de llevar el "espacio de los SUV de tamaño mediano" al segmento de mercado de 100.000 RMB. El modelo 2025 tiene 4.749 mm de largo y una distancia entre ejes de 2.745 mm, con un voladizo delantero corto y un diseño de distancia entre ejes larga, lo que da como resultado un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,34. La parrilla cromada octogonal y las luces diurnas LED están integradas en la parte delantera, mientras que la parte trasera presenta un diseño de luces traseras continuas con letras, lo que le da un aspecto más enérgico que el Chery Tiggo 7 usado y una sensación más premium que el vehículo comercial Volkswagen Touran L, lo que hace que los giros en U en los estacionamientos subterráneos sean fáciles.
El interior presenta un diseño de dos tonos negro/naranja, pantallas duales de 12,3 pulgadas en la consola central con el sistema inteligente Lion Cloud 4.0, compatible con CarPlay inalámbrico y control por voz de cuatro zonas. Los asientos son de piel sintética perforada, con ajuste eléctrico de 8 posiciones y calefacción en los asientos delanteros, y respaldos traseros ajustables que se pueden plegar en una división de 4/6, creando un piso casi plano, lo que garantiza comodidad para cinco personas en viajes largos. El maletero tiene una capacidad de 438 litros y se extiende hasta una profundidad de 1,9 m cuando se abaten las puertas, lo suficientemente grande como para albergar los esquís colocados en horizontal. El espacio está más organizado que el de otros SUV de nueva energía en el mismo rango de precios y la batería no invade el piso.
Hay dos motores disponibles: 1,5T y 1,6T. El 1.5T produce 156 hp/230 N·m, combinado con una transmisión manual de 6 velocidades o una CVT de 9 velocidades, logrando un consumo combinado de combustible de 7,1 L/100 km. El 1.6T produce 197 CV/290 N·m, combinado con una transmisión DCT de 7 velocidades, logra una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 9 segundos y sólo requiere gasolina de 92 octanos. El chasis cuenta con una suspensión delantera MacPherson y una suspensión trasera multibrazo, con resortes orientados al confort que filtran eficazmente los golpes. La dirección es más pesada, lo que proporciona estabilidad a altas velocidades de hasta 120 km/h. La asistencia al conductor IQ.Drive de nivel 2 es estándar en toda la gama, incluido el control de crucero adaptativo (ACC), la asistencia para mantenerse en el carril y el frenado automático de emergencia, lo que hace que conducir en ciudad y en carretera sea sin preocupaciones.
En comparación con los autos usados más antiguos, el nuevo modelo presenta una configuración de pantalla dual y tecnología de automóvil conectado; en comparación con los vehículos de nueva energía, elimina la molestia de las estaciones de carga; en comparación con los monovolúmenes comerciales, mantiene la capacidad todoterreno y el tamaño compacto de un SUV, lo que lo hace adecuado para uso familiar, desplazamientos diarios y viajes de larga distancia.
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