El Haval H5 2025 es un automóvil nuevo y un nuevo representante de los esfuerzos de Great Wall Motors para llevar el "SUV grande y resistente" al rango de precios de 150.000 RMB. Mide 5190×1905×1864 mm, con una distancia entre ejes de 3140 mm y un coeficiente aerodinámico de 0,38. Su forma cuadrada con remaches expuestos, portón trasero de apertura lateral y compartimentos de almacenamiento ocultos en la plataforma de carga lo hacen más organizado que el Fengjun (automóvil viejo usado) usado y más ágil que el Ford Transit (vehículo comercial) de batalla corta, lo que hace que los giros en U en estacionamientos subterráneos sean fáciles.
El interior presenta un diseño de dos tonos negro y gris, una pantalla central flotante de 12,3 pulgadas y un panel de instrumentos LCD de 3,5 pulgadas, compatible con CarPlay inalámbrico. Los asientos tienen un punto alto para las caderas, con ajuste eléctrico de 8 posiciones y calefacción en los asientos delanteros, y respaldos traseros ajustables que se pueden plegar en una división de 4/6, creando un piso casi plano que se transforma en una cama de 2 metros. El espacio del maletero sirve como caja de carga normal, con una plataforma de carga baja de 880 mm para facilitar la carga y descarga. Con los asientos traseros abatidos, la profundidad de carga alcanza los 2 metros, permitiendo la colocación horizontal de kayaks. Está más organizado que la mayoría de los SUV de nueva energía y la batería no invade el piso.
Hay dos opciones de tren motriz disponibles: un motor de gasolina 2.0T y un motor diésel 2.0T. La versión de gasolina entrega 224 CV/385 N·m, combinada con una transmisión automática ZF de 8 velocidades, tracción a las cuatro ruedas parcial con marchas bajas y un consumo de combustible WLTC de 10,3 L/100 km, que puede reducirse a menos de 9 L/100 km en carretera. La versión diésel entrega 166 CV/410 N·m, ofreciendo mayor par y subidas más fáciles a baja velocidad. Ambos requieren gasolina de 92 octanos. El vehículo cuenta con un bastidor sin carga, una suspensión delantera de doble horquilla y un eje trasero sólido. Tiene una profundidad de vadeo de 600 mm y aún puede transferir potencia a una rueda para tracción con una sola rueda en dunas de arena. La dirección está controlada electrónicamente y asistida hidráulicamente, con una fuerza de retorno al centro más ligera que el modelo Fengjun anterior, lo que proporciona estabilidad a 120 km/h.
En comparación con las camionetas usadas, el nuevo vehículo ofrece características como un grupo de instrumentos digitales y tecnología de automóvil conectado; en comparación con los vehículos de nueva energía, elimina la molestia de las estaciones de carga; y en comparación con los monovolúmenes comerciales, conserva su estructura sin carga y su calificación de remolque de 3 toneladas, lo que lo hace adecuado para desplazamientos por la ciudad, campamentos de fin de semana y transporte de mercancías en obras de construcción.
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