El Tank 500 Hi4-Z es un automóvil nuevo y también el ejemplo más completo de electrificación de Great Wall Motors en un vehículo todoterreno resistente. Mide 5078 × 1934 × 1905 mm, con una distancia entre ejes de 2850 mm, un bastidor no monocasco y una llanta de refacción montada externamente, logrando un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,39. La parte delantera presenta una parrilla cromada con luces LED de circulación diurna integradas y la parte trasera lleva el nuevo logotipo GWM TANK. Es medio metro más corto que un Land Cruiser usado, pero más ágil que un vehículo comercial como el Ford Transit, y circula fácilmente por estacionamientos subterráneos sin golpear el techo.
El interior cuenta con una pantalla táctil vertical de 15,6 pulgadas y 2,5K con Coffee OS 3, que admite control por voz de cuatro zonas; un grupo de instrumentos LCD de 12,3 pulgadas y HUD; y una fila de botones estilo aviación. Los asientos están hechos de cuero Nappa, con asientos delanteros ajustables eléctricamente en 14 direcciones con función de masaje y respaldos traseros ajustables que se pliegan en una división 40/60, creando un piso casi plano, con capacidad para tres personas cómodamente. El maletero tiene una capacidad estándar de 566 L, ampliándose hasta una profundidad de 2,1 m cuando está plegado, lo que permite la colocación horizontal de los esquís. La batería de 59,05 kWh está alojada dentro del bastidor, sin invadir el suelo, y su diseño es más organizado que el de la mayoría de los SUV de nueva energía.
El tren motriz utiliza una arquitectura híbrida enchufable P2+P4: un motor 2.0T montado longitudinalmente que produce 185 kW/380 N·m, junto con dos motores eléctricos (215 kW delante + 240 kW detrás), lo que da como resultado una potencia combinada del sistema de 635 kW y 1.195 N·m de par. Cuenta con una transmisión DHT de 3 velocidades y acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos. La autonomía eléctrica pura del WLTC es de 201 km, con una autonomía combinada de 1.096 km. El consumo de combustible es de 8,6 L/100 km con la batería agotada, requiriendo únicamente gasolina de 92 octanos. Una plataforma de alto voltaje de 800V permite una carga rápida del 30% al 80% en 15 minutos, y la descarga externa es de 3,3 kW, lo que permite la conexión de cocinas eléctricas para acampar. Con el control inteligente de vectorización de par iTVC y un bloqueo del diferencial del eje trasero, puede atravesar 700 mm de agua y aun así transferir toda la potencia a una rueda al salir de las dunas de arena, ofreciendo una mayor confiabilidad mecánica que los vehículos puramente eléctricos de nueva energía.
En comparación con los monovolúmenes comerciales, conserva la tracción en las cuatro ruedas sin carga y una calificación de remolque de 3 toneladas; en comparación con los vehículos Prado usados, el nuevo modelo agrega características como lidar, City NOA y masaje en el automóvil; En comparación con los vehículos todoterreno totalmente eléctricos, se puede repostar en 3 minutos y estar listo para funcionar de nuevo, lo que lo hace adecuado para desplazamientos urbanos, expediciones a gran altitud y remolque de caravanas de fin de semana.
Contactar ahora