El Tank 400 es un automóvil nuevo, un SUV mediano a grande de la marca Tank de Great Wall Motors que combina un diseño robusto inspirado en mechas con nuevas capacidades energéticas todoterreno. Con unas medidas de 4964×1970×1905 mm y una distancia entre ejes de 2850 mm, su silueta cuadrada presenta remaches expuestos y un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,38. La parte delantera cuenta con un parachoques ancho y una parrilla de seis ranuras, mientras que la parte trasera cuenta con una rueda de repuesto. Ligeramente más corto que un Prado usado, es más ágil que un vehículo comercial como el Ford Transit y navega fácilmente por estacionamientos subterráneos con restricciones de altura.
El interior cuenta con una pantalla táctil vertical de 15,6 pulgadas y 2,5K con un sistema de información y entretenimiento de tercera generación que admite control continuo por voz; un grupo de instrumentos LCD de 12,3 pulgadas con pantalla frontal; y una fila de botones estilo aviación. Los asientos tienen un punto alto para las caderas, con asientos delanteros ajustables eléctricamente con soporte lumbar y respaldos traseros ajustables que se pliegan en una división 40/60, creando un piso casi plano, con capacidad para tres personas cómodamente. El maletero tiene una capacidad estándar de 566 L y una profundidad de 2,1 m cuando está abatido, lo que permite la colocación horizontal de los esquís. El paquete de baterías está ubicado dentro del bastidor y encima del eje trasero, sin invadir el piso, y está más organizado que los baúles de la mayoría de los SUV de nueva energía.
Hay tres opciones de tren motriz disponibles: un motor de gasolina 2.0T, un motor diésel 2.4T y un híbrido enchufable Hi4-T. El motor de gasolina ofrece 185 kW/385 N·m combinado con una transmisión automática de 9 velocidades, logrando un consumo combinado de combustible de 9,9 l/100 km. El motor diésel entrega 137 kW/490 N·m, lo que permite subir a baja velocidad con mayor facilidad y sin esfuerzo. El Hi4-T cuenta con una potencia combinada de 300 kW, una batería ternaria de litio de 37,1 kWh, una autonomía eléctrica pura de 105 km, una autonomía combinada de 860 km y un consumo de combustible de aproximadamente 9,5 L/100 km cuando la batería está agotada, requiriendo sólo gasolina de 92 octanos. Con un bastidor que no soporta carga, suspensión delantera de doble horquilla, eje trasero sólido, tracción a las cuatro ruedas a tiempo parcial con una marcha de gama baja y bloqueo del diferencial, una profundidad de vadeo de 700 mm y la capacidad de transferir toda la potencia a una sola rueda cuando no hay problemas, ofrece una mayor confiabilidad mecánica que los vehículos puramente eléctricos de nueva energía.
En comparación con los monovolúmenes comerciales, conserva la tracción mecánica a las cuatro ruedas y un tamaño compacto; en comparación con los Land Cruiser usados, el nuevo modelo agrega funciones de automóvil conectado y asistencia al conductor de nivel 2; En comparación con los vehículos todoterreno totalmente eléctricos, se puede repostar en sólo 3 minutos y volver a ponerse en marcha, lo que lo hace adecuado para desplazamientos urbanos, expediciones a gran altitud y acampadas de fin de semana.
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