El Lynk & Co 10 EM-P es un sedán híbrido enchufable con tracción en las cuatro ruedas. Cuenta con un motor 1.5T de cuatro cilindros combinado con tres motores eléctricos (delantero y trasero), que entregan una potencia combinada del sistema de 390 kW y un par combinado de 755 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos, ofreciendo una aceleración más rápida que otros vehículos de nueva energía de tamaño similar. El CLTC presume de un consumo de combustible de 4,2 litros cada 100 kilómetros cuando la batería está agotada. Un depósito lleno de 58 litros, más la batería, permite una autonomía de 1.200 kilómetros, inferior a los vehículos comerciales en costes de combustible y evitando las molestias de mantenimiento y posibles problemas asociados a los coches usados.
El coche tiene una longitud de 5.050 mm y una distancia entre ejes de 2.984 mm. El espacio para las piernas en la parte trasera es amplio, con un piso casi plano y con capacidad para tres personas cómodamente sentadas. La capacidad del maletero es de 592 litros, ampliándose hasta los 777 litros con los asientos traseros abatidos, dando cabida fácilmente a autocaravanas y cochecitos de bebé. Ofrece una autonomía puramente eléctrica de 180 kilómetros, suficiente para tres días de desplazamiento sin repostar. Se puede cargar lentamente utilizando un cargador doméstico estándar de 220 V, y los precios de la electricidad fuera de las horas pico cuestan menos de 10 centavos por kilómetro. Para viajes largos, cambiar al modo híbrido minimiza los tiempos de espera en las áreas de servicio y la autonomía se mantiene constante incluso con la calefacción encendida en invierno.
El chasis cuenta con una suspensión delantera de doble horquilla y una suspensión trasera de cinco brazos, equipada con amortiguación hidráulica variable. El modo Confort filtra los baches menores, mientras que el modo Deportivo minimiza el balanceo de la carrocería durante los cambios de carril a alta velocidad. Ofrece una distancia de frenado de 100-0 km/h de 35,5 metros sin desvanecimiento después de diez maniobras de frenada de emergencia consecutivas. En el interior, una pantalla de control central 2.5K de 15,4 pulgadas y un AR-HUD de 25,6 pulgadas proyectan flechas de navegación directamente en la carretera, evitando giros equivocados en las intersecciones. El sistema de información y entretenimiento utiliza un chip Qualcomm 8295 y el sistema Flyme Auto 2, que ofrece comandos de voz fluidos y visualización en pantalla dividida. Los pasajeros traseros también pueden utilizar la pantalla del reposabrazos para ajustar el aire acondicionado y reproducir dibujos animados.
Las características integrales de seguridad activa y pasiva incluyen: lidar + radares de ondas milimétricas de 5 + 10 cámaras de alta definición, 38 funciones de asistencia al conductor, incorporación automática desde rampas de autopista y reconocimiento de vehículos eléctricos que cruzan repentinamente en áreas urbanas. La batería es resistente al agua IP68, corta la energía, desbloquea y corta las líneas de combustible dentro de los 50 milisegundos después de una colisión. Los airbags laterales de cortina tienen una longitud de 2.550 mm y proporcionan una cobertura total tanto para los pasajeros delanteros como traseros.
Cuando quieras repostar, puedes ir; cuando quieras ahorrar electricidad, puedes tener adultos sentados en la parte trasera y equipaje en el maletero. El Lynk & Co 10 EM-P es un sedán enchufable que "no comete errores".
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