El Haval Raptor 2026 es un automóvil nuevo, una obra representativa de la renovada combinación de "robustez cuadrada" y "propulsión eléctrica de nueva energía" de Great Wall Motors. Su imponente tamaño de 4800×1950×1843 mm conserva su forma cuadrada, con pasos de rueda ensanchados y faldones laterales de 3 cm que le dan la apariencia de un Defender reducido, pero es medio metro más corto que el vehículo comercial Ford Transit, lo que permite realizar giros en U en estacionamientos subterráneos sin esfuerzo. El diseño de "fortaleza majestuosa" de la parrilla delantera y los 123 faros LED, que se asemejan a uniones de mortaja y espiga, son más distintivos de noche que un Tank 300 usado y poseen una apariencia más angular que los elegantes SUV de la calle.
El interior combina a la perfección la estética mecánica y digital: la palanca de cambios de columna libera el túnel central, que sirve como escaparate para la carga rápida inalámbrica de 50W y los botones físicos; la pantalla 4K de 14,6 pulgadas, equipada con Coffee OS 3.0 y 16 GB de RAM, ofrece un funcionamiento fluido que avergüenza a otros vehículos de nuevas energías en el mismo rango de precios; los asientos delanteros con calefacción, ventilación y masaje son estándar en toda la gama; los parasoles de la segunda fila y un chasis transparente de 540° se adaptan a escenarios de uso familiar y todoterreno; y los respaldos de los asientos traseros se pliegan para crear una "cama" completamente plana de 2 metros en el maletero, lo que permite llevar equipo de campamento y patinetas a cualquier parte.
Toda la serie equipa de serie el sistema híbrido eléctrico Hi4 de segunda generación: un motor 1,5T de alta eficiencia + motores duales P2/P4, que ofrece una potencia combinada de 330 kW y un par máximo de 750 N·m, consiguiendo una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos, un rendimiento comparable al de un motor de gasolina 3.0T. La capacidad eléctrica pura ofrece tres opciones de autonomía CLTC: 105/150/200 km, con una autonomía máxima combinada de 1.000 km. El consumo de combustible es de 5,88 L/100 km con la batería agotada, requiriendo únicamente gasolina de 92 octanos. Cuenta con siete modos de terreno que incluyen nieve, barro y arena, con cambio automático. El bloqueo electrónico del diferencial del eje trasero puede concentrar todo el par en una rueda cuando solo una rueda está en contacto con el suelo, ofreciendo una mayor confiabilidad mecánica que los vehículos puramente eléctricos de nueva energía y una mejor economía de combustible que la tracción a las cuatro ruedas tradicional.
En comparación con los autos usados incondicionales, el nuevo vehículo ofrece características como NOA de alta velocidad y una pantalla de entretenimiento para pasajeros; en comparación con los monovolúmenes comerciales, conserva un bastidor que no soporta carga y una calificación de remolque de 3 toneladas; En comparación con los híbridos enchufables de la misma clase, ofrece una combinación de autonomía eléctrica pura de 200 km, 750 N·m de par y un bloqueo del diferencial trasero a un precio de alrededor de 160.000 yuanes, lo que lo hace adecuado para desplazamientos por la ciudad, campamentos de fin de semana y expediciones a gran altitud, convirtiendo la "nueva caja de energía" en un vehículo sutil pero distintivo.
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