El Haval Dargo Plus es un automóvil nuevo y la última obra maestra de Great Wall Motors al llevar el concepto "pan-off-road" al segmento de los SUV familiares. Su carrocería cuadrada (4705×1908×1780 mm) combinada con una distancia entre ejes de 2810 mm y un coeficiente aerodinámico de 0,35, junto con la parrilla delantera cerrada y el logotipo "HAVAL" iluminado, le dan una fuerte sensación retro. Los pasos de rueda negros con remaches expuestos mantienen su aspecto robusto, mientras que las letras "GWM" recién agregadas en la parte trasera lo hacen parecer un Defender en miniatura desde la distancia. Más corto que un vehículo comercial ligero, permite realizar giros en U en aparcamientos subterráneos sin esfuerzo.
El interior adopta un concepto de "salón de montaña", con una consola central plana y sencilla. Una pantalla flotante de 14,6 pulgadas cuenta con Coffee OS 3, que admite gestos con una sola voz y cuenta regresiva de semáforo. El asiento del conductor tiene ajuste eléctrico de 8 posiciones y soporte lumbar de 4 posiciones. Los asientos delanteros con calefacción, ventilación y masaje son estándar en toda la gama. Incluso debajo del pilar B se ha diseñado un asidero interno para niños. Estos detalles son más cuidados que los de los SUV urbanos usados más antiguos y ofrecen una sensación más mecánica que los vehículos de nueva energía de precio similar.
Las opciones de tren motriz incluyen un motor de gasolina 1.5T, un motor de gasolina 2.0T y un híbrido enchufable Hi4 de 1.5T. La versión de alta potencia 2.0T ofrece 175 kW/385 N·m junto con una transmisión DCT de 9 velocidades, logrando una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 7 segundos. La versión Hi4 cuenta con una potencia combinada del sistema de 233 kW, una autonomía eléctrica pura de 85 km (CLTC) y un consumo de combustible de 5,5 l/100 km cuando la batería está agotada. Sólo requiere gasolina de 92 octanos. Con la tracción en las cuatro ruedas controlada electrónicamente de sexta generación de BorgWarner y un diferencial de bloqueo del eje trasero, este vehículo aún puede concentrar todo el torque en una sola rueda para tracción de una sola rueda en terrenos arenosos, ofreciendo más capacidad todoterreno que los vehículos eléctricos puros de nueva energía.
En comparación con los modelos de automóviles usados más antiguos, el nuevo vehículo agrega una pantalla de entretenimiento del lado del pasajero y capacidad NOH (ruido, vibración y aspereza) en carretera L2+; en comparación con los monovolúmenes comerciales, conserva su tamaño compacto y su bloqueo del diferencial; en comparación con los vehículos híbridos de su clase, ofrece una rara combinación de motor 2.0T, transmisión automática de 9 velocidades y bloqueo del diferencial trasero en su rango de precio (alrededor de 110.000 RMB), lo que lo hace adecuado para desplazamientos por la ciudad, campamentos de fin de semana y expediciones a gran altitud, mostrando sutilmente su "capacidad todoterreno para familias".
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