El Levin 185T Luxury Edition es un sedán práctico etiquetado como "auto nuevo", pero ofrece la asequibilidad de un automóvil usado. Su motor de cuatro cilindros y 1,2 T se combina con una CVT simulada de 10 velocidades, logrando un consumo de combustible en ciudad de 5,5-6 l/100 km. En comparación con otros vehículos de nueva energía de tamaño similar, elimina la molestia de encontrar estaciones de carga, y la gasolina de 92 octanos es suficiente para los desplazamientos y los viajes de fin de semana a los suburbios.
El exterior mantiene el bajo centro de gravedad de la plataforma TNGA. Su longitud de 4640 mm y su distancia entre ejes de 2700 mm lo hacen parecer más refinado que las microvans comerciales. Los neumáticos de 205 mm y las ruedas de 16 pulgadas reducen eficazmente el ruido de la carretera. El borde cromado en la fascia delantera se integra perfectamente con las luces LED de circulación diurna, mientras que el alerón tipo cola de pato ligeramente levantado en la parte trasera le da una apariencia más juvenil y enérgica que el modelo anterior.
El interior mantiene la filosofía de "suficientemente bueno" de Toyota: una pantalla flotante de 10,25 pulgadas, un grupo de instrumentos LCD de 4,2 pulgadas, un volante multifunción de cuatro direcciones y una consola central de plástico moldeado en capas. Los asientos de tela, aunque no son eléctricos, están acolchados de forma gruesa. Los airbags para las rodillas y el airbag del cojín del lado del pasajero elevan la seguridad pasiva a un alto nivel en su clase. La asistencia al conductor de nivel 2 (control de crucero adaptativo a máxima velocidad + centrado de carril + frenado automático de emergencia) hace que viajar por carretera sea más sencillo que conducir un automóvil usado con un turbo viejo, sin la necesidad constante de encontrar estaciones de carga como en un vehículo eléctrico.
El chasis cuenta con una suspensión delantera MacPherson y una suspensión trasera multibrazo tipo E. Los resortes están orientados al confort pero tienen una buena resiliencia al final, filtrando eficazmente pequeños golpes. La dirección es ligera y la fuerza de retorno al centro es lineal. El costo de mantenimiento anual es de aproximadamente 13.000 yuanes, la mitad que el de los vehículos de nueva energía de precio similar, lo que hace que "la eficiencia del combustible, la tranquilidad y la rentabilidad" sean una forma sutil de lujo.
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